নতুন কন্টেইনার ক্ষমতার বন্যা দামের চাপ কমিয়ে দেবে, কিন্তু ২০২৩ সালের আগে নয়
মহামারী চলাকালীন কনটেইনার লাইনারগুলি অসামান্য আর্থিক ফলাফল উপভোগ করেছে এবং 2021 সালের প্রথম 5 মাসে, কন্টেইনার জাহাজের জন্য নতুন অর্ডার 229টি জাহাজের রেকর্ড উচ্চতায় পৌঁছেছে যার মোট 2.2 মিলিয়ন TEU এর কার্গো ক্ষমতা রয়েছে।যখন নতুন ক্ষমতা ব্যবহারের জন্য প্রস্তুত হবে, 2023 সালে, এটি বছরের কম ডেলিভারির পরে 6% বৃদ্ধির প্রতিনিধিত্ব করবে, যা পুরানো জাহাজের স্ক্র্যাপিং অফসেট হবে বলে আশা করা যায় না।বৈশ্বিক প্রবৃদ্ধি তার পুনরুদ্ধারের ধরা পড়ার পর্যায় অতিক্রম করার সাথে সাথে, সমুদ্রের মালবাহী ক্ষমতার আসন্ন বৃদ্ধি শিপিং খরচের উপর নিম্নমুখী চাপ সৃষ্টি করবে কিন্তু অগত্যা মালবাহী হারকে তাদের প্রাক-মহামারী স্তরে ফিরিয়ে দেবে না, কারণ কনটেইনার লাইনারগুলি মনে হয় তাদের জোটে ক্ষমতা আরও ভালভাবে পরিচালনা করতে শিখেছে।
নিকটবর্তী সময়ে, চাহিদার আরও বৃদ্ধি এবং একটি ঘনবসতিপূর্ণ ব্যবস্থার সীমাবদ্ধতার সংমিশ্রণের জন্য মালবাহী হার এখনও নতুন উচ্চতায় পৌঁছতে পারে।এবং এমনকি যখন ক্ষমতার সীমাবদ্ধতা সহজ করা হয়, মালবাহী হার মহামারীর আগের তুলনায় উচ্চ স্তরে থাকতে পারে।
অনেক উত্পাদন শিল্পে, মহামারীর আগের দিনগুলিতে দেখা পণ্য তৈরি এবং বিতরণের বাধাগুলি অতিক্রম করা হয়েছে বলে মনে হচ্ছে।মার্ক ডাও, একজন স্বাধীন ম্যাক্রো ব্যবসায়ী যার টুইটারে একটি বড় ফলোয়ার রয়েছে, গত শুক্রবারের টুইটার স্পেসসে আমাদের বলেছিলেন যে তিনি এখন মনে করেন যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এমন এক পর্যায়ে পৌঁছেছে যেখানে ক্রমবর্ধমান কোভিড -19 সংখ্যা অর্থনৈতিক প্রত্যাবর্তনের জন্য খুব কমই করবে।কারণ এই যে, এই পর্যায়ে, ব্যবসাগুলি এমন বিন্দুতে মোকাবেলা করতে শিখেছে যেখানে তারা ক্রমবর্ধমান কেসলোডের প্রভাব সহজেই পেটাতে পারে।তবুও আমরা এশিয়া থেকে ইউরোপ রুটে যা দেখছি তা সমুদ্রের মালবাহী বাজার জুড়ে বৃহত্তর মুদ্রাস্ফীতির প্রবণতাকে প্রতিফলিত করতে পারে, বিশেষ করে যেহেতু পূর্ব এশিয়া থেকে মার্কিন পশ্চিম উপকূলে যাওয়ার পণ্যের দাম সাম্প্রতিক মাসগুলিতে বেড়েছে।
পোস্টের সময়: অক্টোবর-13-2021